装载机车轮脱落属于灾难性故障。这不仅可能导致人员伤亡和设备损毁，还可能迫使作业现场停工数日。此类事故往往源于轮毂螺母松动或断裂。以下四项简单检查有助于防止装载机车轮脱落：

1. 每周检查轮毂螺母扭矩

受振动和载荷循环影响，轮毂螺母会随时间推移而松动。请务必每周使用扭矩扳手检查所有车轮上的每一个螺母。将扳手设定为操作手册规定的扭矩值（中型装载机通常为 450–650 Nm，大型设备则更高）。切勿仅依靠冲击扳手进行最终紧固，因为其扭矩控制往往不可靠，容易导致扭矩过大或不足。扭矩扳手是唯一可靠的工具。请记录每周的检查读数。如果某个螺母需要反复紧固，则该螺母对应的螺柱可能已发生拉伸变形。

2. 检查螺柱和螺母是否损坏

在使用扭矩扳手之前，请检查每个螺柱和螺母。重点检查以下情况：

螺纹错扣（滑牙）—— 难以旋动或肉眼可见倾斜

螺柱拉伸 —— 可见明显的缩颈现象或螺纹拉长变形

螺母开裂 —— 通常由过度紧固引起

螺母缺失或松动 —— 明显的故障征兆

一旦发现螺柱或螺母损坏，应立即更换。切勿在同一车轮上混用新旧部件，因为材质差异会影响扭矩保持性能。

3. 检查轮毂定位凸台与轮毂的配合情况

车轮中心孔必须与轮毂的定位凸台（轮毂导向环）紧密贴合。如果定位凸台磨损或车轮中心孔呈椭圆形，车轮可能会发生位移并导致螺柱剪断。请顶起车轮并转动，同时观察车轮与轮毂之间的间隙。若转动过程中间隙发生变化，说明配合松动。必要时更换车轮或轮毂。如果定位配合松动，车轮将仅靠螺柱固定，这必然会导致螺柱失效。

4. 投入使用一小时后重新紧固

安装车轮或重新紧固螺母后，让装载机进行一小时的正常作业，随后停机并重新紧固所有螺母。最初的一小时作业能使车轮与轮毂贴合更紧密，并压实接触面间的油漆或锈迹。此后，应在累计运行 10 小时后再次紧固，随后恢复每周检查的频率。此要求适用于新设备、新车轮，或任何曾拆卸过车轮的情况。

快速现场检查：在开始当班工作前，请绕着装载机走一圈，目视检查每一个轮毂螺母。如果发现螺母周围有放射状的锈迹或积尘痕迹，说明螺母发生了松动。同时观察轮辋是否有位移迹象——如果螺栓孔周围出现光亮的圆环，则表明车轮正在发生位移。此时应立即停止作业，并检查螺母扭矩。

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